RÉPARTIR LE COÛT
L’analyste de Moody’s Ratings, Brandan Holmes, a déclaré qu’environ 80 réassureurs différents fournissaient cette couverture aux assureurs du navire.
“Même si le montant total des sinistres devrait être élevé, il est peu probable qu’il soit significatif pour les réassureurs individuels car il sera réparti entre un très grand nombre de réassureurs”, a-t-il déclaré.
L’assureur Britannia P&I a déclaré dans un communiqué que le navire, nommé Dali, avait été inscrit au club, ajoutant qu’il travaillait en étroite collaboration avec le gestionnaire du navire et les autorités compétentes “pour établir les faits et contribuer à garantir que cette situation soit traitée rapidement”. et professionnellement”.
Loretta Worters, porte-parole de l’Insurance Information Institute, a déclaré qu’AXA XL était le principal réassureur pour la première couche de couverture du programme de réassurance d’IG, avec d’autres réassureurs mondiaux également impliqués. AXA XL n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Alvarez a déclaré que la catastrophe exercerait probablement une pression à la hausse sur les tarifs d’assurance maritime à l’échelle mondiale.
Worters a ajouté qu’elle pensait qu’Aon était le courtier d’assurance pour la politique immobilière du pont. Insurance Insider a rapporté que Chubb était le principal souscripteur de la police. Aon et Chubb ont refusé de commenter.
Les premières estimations du coût de la reconstruction du pont, qui devrait être payé par le gouvernement fédéral, s’élèvent à 600 millions de dollars, a indiqué la société d’analyse de logiciels économiques IMPLAN.
La fermeture du port pour un mois seulement pourrait entraîner une perte totale de 28 millions de dollars pour l’État du Maryland, selon l’analyse d’IMPLAN.
“Les perturbations économiques et les souffrances ressenties par les entreprises et les particuliers du Maryland et de la zone économique de Baltimore seront généralisées et il faudra probablement des années pour comprendre pleinement et indemniser les personnes touchées”, a déclaré Julien Horn, associé, Ports et terminaux et logistique, chez le courtier d’assurance McGill. et partenaires.