ATHENES, 29 mars — Le gouvernement conservateur grec a survécu jeudi à une motion de censure déposée au Parlement suite à des allégations selon lesquelles il aurait tenté de manipuler une enquête sur la collision ferroviaire mortelle qui a secoué le pays l’année dernière.
La motion de censure a été rejetée, avec 159 députés sur les 300 que compte le Parlement votant contre et 141 pour.
Le gouvernement conservateur du Premier ministre Kyriakos Mitsotakis dispose d’une majorité parlementaire et on s’attendait généralement à ce qu’il rejette la motion déposée mardi par le parti socialiste Pasok.
Cette motion fait suite à un article de journal affirmant qu’un enregistrement sonore clé de la nuit de l’accident, qui a coûté la vie à 57 personnes en février 2023, avait été modifié de manière trompeuse.
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Les partis d’opposition ont accusé le gouvernement d’avoir été à l’origine de ce prétendu subterfuge dans le cadre d’efforts visant à renforcer leur discours selon lequel l’erreur humaine était à l’origine de la collision frontale.
“L’opinion publique est parvenue à une conclusion irrévocable : vous êtes orienté vers une dissimulation” de la tragédie ferroviaire, a déclaré mercredi à la Chambre Nikos Pappas, président du parlement du principal parti d’opposition Syriza.
« Vous êtes convoqués pour donner des réponses », a-t-il déclaré.
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Les partis d’opposition affirment que le gouvernement a distribué l’enregistrement à des médias amis.
Mais Mitsotakis a déclaré à la chambre : « Il n’y a jamais eu d’ordre de dissimulation. Je te regarde dans les yeux et je te dis ceci.
Dans ce qu’il a précédemment qualifié de « traumatisme national », Mitsotakis a déclaré que « les échecs chroniques de l’État rencontraient l’erreur humaine », insistant sur le fait qu’il voulait dire « la vérité » à une « société méfiante et en colère ».
Doutes du public
La catastrophe s’est produite lorsqu’un train de marchandises et un train de voyageurs transportant 350 employés et passagers, pour la plupart des étudiants, sont entrés en collision près d’un tunnel à l’extérieur de la ville centrale de Larissa, peu avant minuit.
Un an après l’accident, les proches des victimes affirment qu’en dépit des promesses du gouvernement d’ouvrir une enquête approfondie, les autorités de l’État ont perdu du temps et négligé des preuves vitales.
Les experts nommés par les familles des proches affirment que le site de l’accident a été nettoyé des décombres et de la terre végétale avant que les enquêteurs puissent l’examiner pleinement.
Le corps d’une jeune femme voyageant à bord du train de voyageurs reste toujours porté disparu.
Les experts des familles ont également affirmé que le train de marchandises transportait des produits chimiques non déclarés qui ont provoqué une énorme explosion après l’accident, tuant des personnes qui autrement auraient pu survivre.
Dimanche, le À Vima L’hebdomadaire a rapporté que les enregistrements divulgués du personnel du train la nuit de l’accident avaient été modifiés pour suggérer que l’erreur humaine était exclusivement à blâmer.
Un clip en particulier, largement utilisé à l’époque, montrait le chef de gare donnant le feu vert à un conducteur de train anonyme.
À Vima a rapporté que la discussion avait eu lieu avec un conducteur d’un train précédent non impliqué dans l’accident. Son nom avait été supprimé pour donner l’impression que la discussion avait eu lieu avec le conducteur de l’un des trains entrés en collision.
L’identité de l’auteur de la manipulation présumée reste incertaine.
Pression sur le PM
Les critiques soulignent un discours à la nation prononcé par Mitsotakis quelques heures seulement après l’accident dans lequel il a déclaré que « tout » montrait que l’erreur humaine était à blâmer.
Le porte-parole du gouvernement, Pavlos Marinakis, a appelé À Vima rapport « sans fondement ».
Le principal parti d’opposition, Syriza, avait appelé Mitsotakis, confortablement réélu en juin, à démissionner.
Les partis d’opposition étaient déjà furieux la semaine dernière après qu’une enquête parlementaire de quatre mois sur l’accident se soit conclue sans imputer la faute aux hauts responsables politiques.
Plus de 30 employés et responsables ferroviaires font face à des accusations suite à la catastrophe du 28 février 2023, et un procès devrait s’ouvrir en juin.
Le réseau ferroviaire grec, long de 2 552 kilomètres (1 586 milles), est en proie depuis des décennies à une mauvaise gestion, à un mauvais entretien et à des équipements obsolètes.
L’année dernière, le gouvernement a ignoré une autre motion de censure concernant un scandale d’écoutes téléphoniques impliquant les services de renseignement de l’État et le bureau du Premier ministre. -AFP