La société chinoise d’électronique grand public Xiaomi a dévoilé le jeudi 28 décembre 2023 sa voiture électrique tant attendue, mais a refusé de partager son prix ou sa date de sortie spécifique.
CNBC | Evelyn Cheng
BEIJING — Le fabricant chinois de smartphones Xiaomi a annoncé jeudi qu’il vendrait sa première voiture à un prix bien inférieur à celui de la Model 3 de Tesla, alors que la guerre des prix s’intensifie sur le marché chinois extrêmement compétitif des voitures électriques.
Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a déclaré que la version standard du SU7 se vendrait à 215 900 yuans (30 408 dollars) dans le pays – un prix qu’il a reconnu signifierait que l’entreprise vendait chaque voiture à perte.
Le modèle 3 de Tesla démarre à 245 900 yuans en Chine.
Lei a affirmé que la version standard du SU7 battait le modèle 3 sur plus de 90 % de ses spécifications, sauf sur deux aspects sur lesquels, selon lui, il faudrait peut-être au moins trois à cinq ans à Xiaomi pour rattraper Tesla. Il a également déclaré que le SU7 avait une autonomie minimale de 700 kilomètres (près de 435 miles) contre 606 kilomètres pour le modèle 3. La société a déclaré que les commandes avaient dépassé les 50 000 voitures dans les 27 minutes écoulées depuis le début des ventes à 22 heures, heure de Pékin, jeudi.
Les livraisons devraient commencer d’ici la fin avril, a indiqué Lei. Lei a également affirmé que l’usine automobile de Xiaomi, pour laquelle toutes les étapes « clés » sont entièrement automatisées, peut produire un SU7 toutes les 76 secondes. Il n’était pas clair dans l’immédiat si l’usine était pleinement opérationnelle.
Plus tôt cette semaine, le PDG de Xiaomi a déclaré sur les réseaux sociaux que la SU7 serait la meilleure berline « à moins de 500 000 yuans » (69 328 $).
La voiture entre sur un marché extrêmement concurrentiel en Chine, où les entreprises lancent une multitude de nouveaux modèles et réduisent les prix pour survivre. Le géant chinois des télécommunications Huawei s’est associé à des constructeurs automobiles traditionnels, notamment en lançant la marque Aito dont les véhicules sont souvent exposés dans les showrooms de smartphones Huawei.
TeslaLa Model 3 de est la berline à énergie nouvelle la plus vendue en Chine, avec une autonomie d’au moins 600 kilomètres (372 miles) et un coût inférieur à 500 000 yuans, selon les données du site Internet industriel Autohome.
BYDLa berline Han de commence à 169 800 yuans, selon Autohome.
NioL’ET5 de commence à 298 000 yuans, tandis que XpengLe P7 de commence à 209 900 yuans, selon les données. La berline Zeekr 007, propriété de Geely, commence à 209 900 yuans, selon Autohome.
Les ventes de véhicules à énergie nouvelle, qui comprennent des voitures alimentées uniquement par batterie, ont bondi en Chine pour représenter environ un tiers des voitures particulières neuves vendues, selon l’Association chinoise des voitures de tourisme.
Accessoires
Les dirigeants des startups concurrentes de voitures électriques Nio, Xpeng et Li Auto figuraient parmi les invités vedettes de l’événement de lancement du Xiaomi SU7.
Lei a présenté jeudi une gamme d’accessoires tels qu’un réfrigérateur de voiture, un pare-brise personnalisé et un support pour smartphone, certains disponibles gratuitement avec un achat de voiture avant la fin avril, et d’autres à un prix distinct.
Le SU7 prend en charge Car Play d’Apple et peut s’intégrer à l’iPad, a déclaré Lei. Il a également dévoilé une technologie d’aide à la conduite pour les autoroutes et les villes, qui devrait être entièrement disponible en Chine en août.
Le pilote automatique de Tesla pour l’assistance à la conduite sur autoroutes est disponible en Chine, mais le système « Full Self Driving » de la société pour les rues des villes n’a pas encore été lancé dans le pays.
Bien qu’il ait déclaré que Xiaomi voulait rivaliser avec Porsche lors d’un événement technologique automobile en décembre, Lei a reconnu que le SU7 avait encore plus de temps à parcourir avant de pouvoir concourir à ce niveau plus haut de gamme. Il a annoncé que la version “Max” du SU7, destinée à concurrencer le Taycan de Porsche, se vendrait à 299 900 yuans.
Écosystème d’appareils
Le SU7 fait partie de la stratégie « Human x Car x Home » récemment lancée par Xiaomi qui vise à créer un écosystème d’appareils connectés à son nouveau système d’exploitation HyperOS. La plupart des revenus de l’entreprise proviennent des téléphones, avec un peu moins de 30 % provenant des appareils électroménagers et autres produits de consommation.
Bien que Xiaomi soit généralement connue pour ses produits plus abordables, son président Lu Weibing a déclaré à CNBC plus tôt cette année que la société poursuivait une stratégie de premiumisation depuis 2020 – et qu’il y avait environ 20 millions d’utilisateurs dans ce segment de prix qui pourraient acheter le SU7.
Lu a déclaré à CNBC que le SU7 serait d’abord vendu aux consommateurs en Chine et qu’il faudrait au moins deux à trois ans pour tout lancement à l’étranger.
La société a présenté la voiture au Mobile World Congress à Barcelone fin février, après une révélation de l’extérieur et de la technologie du véhicule à Pékin fin décembre.