Par Akash Sriram et Hyunjoo Jin
(Reuters) – Tesla devrait annoncer la semaine prochaine des livraisons lentes au premier trimestre, alors que l’impact de ses baisses de prix s’estompe et que le constructeur automobile américain est aux prises avec une forte concurrence pour les acheteurs dans un marché des véhicules électriques en ralentissement.
Après des années de croissance rapide des ventes qui ont contribué à en faire le constructeur automobile le plus précieux au monde, Tesla (NASDAQ 🙂 se prépare à un ralentissement en 2024.
La société a mis du temps à rafraîchir ses modèles vieillissants à un moment où les taux d’intérêt élevés ont sapé l’appétit des consommateurs pour les articles coûteux et des concurrents comme Xiaomi (OTC 🙂 en Chine, le plus grand marché automobile du monde, déploient des modèles bon marché.
“Tesla pourrait être témoin d’une lassitude des consommateurs à l’égard des baisses de prix et pourrait tester des niveaux de rentabilité que l’entreprise pourrait ne pas trouver acceptables”, a déclaré Adam Jonas, analyste chez Morgan Stanley, dans un rapport adressé à ses clients au début du mois.
“De telles conditions pourraient ne pas s’améliorer de manière significative à court terme étant donné l’âge de la gamme de produits Tesla.”
Les attentes désastreuses ont fait chuter les actions de Tesla de près de 30 % jusqu’à présent cette année, ce qui en fait les pires performances du marché.
Tesla devrait livrer 458 500 véhicules au cours du trimestre clos le 31 mars, selon 17 analystes interrogés par Visible Alpha.
C’est plus que les 422 875 unités livrées au cours du même trimestre de l’année dernière, mais cela marquerait une baisse de plus de 5 % par rapport aux trois mois précédents.
Depuis fin 2022, le PDG de Tesla, Elon Musk, a réduit de manière agressive les prix de Tesla au détriment des marges, contribuant ainsi à stimuler les ventes mais frustrant bon nombre de ses clients qui ont vu la valeur de leurs voitures chuter.
Musk a déclaré que des réductions de prix étaient nécessaires pour maintenir les usines en activité, accusant l’hiver et les coûts d’emprunt élevés de freiner la demande.
Tesla a poursuivi ses baisses de prix au début de cette année aux États-Unis, en Chine et en Allemagne, tout en augmentant les remises et les incitations pour stimuler la demande. Par exemple, Tesla offre plus de 7 000 $ de rabais sur certains nouveaux modèles Y aux États-Unis.
“Les Tesla ont l’honneur douteux d’être les véhicules qui se déprécient le plus rapidement aux États-Unis”, a déclaré HSBC dans un rapport cette semaine.
“Nous pouvons voir à quel point les produits de consommation sont moins chers, mais nous sommes moins convaincus que cela fonctionne pour les biens de consommation durables pour lesquels les résidus font partie de l’équation des coûts.”
En janvier, Tesla a mis en garde contre une croissance des ventes « considérablement plus faible » cette année, alors qu’elle se concentre sur la production de son véhicule électrique de nouvelle génération.
Les actions de Tesla ont baissé de 1,7% jeudi, mettant fin à trois jours de gains en partie dus aux commentaires de Musk selon lesquels Tesla offrirait un essai gratuit d’un mois de son système d’assistance à la conduite entièrement autonome aux clients américains.
DÉFI CHINE
Une guerre des prix prolongée a transformé la Chine en un marché difficile pour les constructeurs automobiles et Tesla a perdu la couronne de constructeur de véhicules électriques le plus vendu au monde au quatrième trimestre au profit de BYD (SZ :), qui a été à l’origine des fortes baisses de prix dans le pays. .
Au cours des deux premiers mois de l’année, Tesla a livré 131 812 véhicules fabriqués en Chine, soit une baisse de 6,2 % par rapport à l’année dernière.
Aux États-Unis, ses berlines compactes Model 3 font partie des voitures qui ne sont pas admissibles à un crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars cette année en raison des restrictions imposées à l’approvisionnement en matériaux de batterie en provenance de Chine.
Aux États-Unis, les acheteurs ont également opté pour des véhicules hybrides moins chers, qui sont également plus économes en carburant que les voitures à essence et offrent une plus grande autonomie que les véhicules électriques alimentés par batterie.
Tesla a également dû faire face à des arrêts de production en Allemagne ce trimestre, même si les analystes s’attendent à peu d’impact sur les livraisons.
La majeure partie de la production de l’usine Tesla près de Berlin a été suspendue du 29 janvier au 11 février après que la crise du transport maritime sur la mer Rouge ait entravé l’approvisionnement en composants nécessaires à ses voitures.
En mars, elle a été confrontée à une panne de courant pendant environ une semaine après l’incendie criminel du 5 mars revendiqué par des militants d’extrême gauche qui avait mis le feu à un pylône électrique près de la centrale.