NEW YORK, 29 mars ― Le nouveau directeur de l’unité des avions commerciaux en difficulté de Boeing a déclaré que le constructeur aéronautique était confronté à un « moment crucial » alors qu’il s’efforçait d’améliorer la qualité et de répondre aux préoccupations importantes des régulateurs et des clients des compagnies aériennes après qu’un panel a décollé d’un avion 737 MAX 9 en 2017. Janvier.
“C’est un moment charnière pour nous, et nous avons un travail sérieux à faire pour instaurer la confiance et améliorer nos opérations”, a déclaré Stephanie Pope, qui a été nommée lundi président-directeur général de Boeing Commercial Airplanes, dans un e-mail adressé aux employés vu mercredi par Reuters.
Pope a été nommé directeur de l’exploitation en décembre et conserve ce titre après avoir occupé de nombreux postes chez Boeing.
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Lundi, le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a annoncé qu’il partirait d’ici la fin de l’année, tandis que le directeur de longue date des avions commerciaux de l’entreprise, Stan Deal, a pris sa retraite immédiatement et que le président du conseil d’administration, Larry Kellner, a démissionné et a été remplacé en tant que président par le directeur. Steve Mollenkopf.
Le PDG de GE, Larry Culp, qui a été présenté par les analystes du secteur comme un possible remplaçant de Calhoun, a déclaré lors d’un événement à New York qu’il était entièrement concentré sur GE Aerospace et qu’il retournerait à son siège social dans l’Ohio. « Il n’y a pas de meilleure affaire. Il n’y a pas de meilleur travail », a déclaré Culp.
Il a déclaré que le conseil d’administration de Boeing se concentrerait sur les qualités de leadership dans sa recherche de PDG. “C’est une grande entreprise qui traverse actuellement d’énormes défis”, a déclaré Culp, affirmant que le constructeur aéronautique doit réfléchir à une stratégie produit et d’entreprise à long terme. « Cela ne suffira pas pour surmonter les défis de 2024. »
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Boeing a fait l’objet de vives critiques depuis qu’un panneau de prise de porte a arraché un nouveau jet 737 MAX 9 d’Alaska Airlines à 16 000 pieds.
À la suite de l’incident, la FAA a immobilisé le MAX 9 pendant plusieurs semaines, a interdit à Boeing d’augmenter la cadence de production du MAX et lui a ordonné d’élaborer un plan complet pour résoudre les « problèmes systémiques de contrôle de qualité » dans un délai de 90 jours.
La production de Boeing est tombée en dessous du maximum de 38 avions MAX par mois autorisé par la FAA. Le ministère de la Justice a ouvert une enquête pénale sur l’incident du MAX 9.
« Notre voie à suivre est claire. Nous placerons la sécurité et la qualité avant tout afin de répondre et de dépasser les attentes de nos régulateurs, de nos clients, du public voyageur et les unes des autres », a déclaré Pope.
Elle a déclaré qu’au cours des prochaines semaines, elle “passera mon temps à rencontrer et à dialoguer avec notre équipe alors que nous améliorons et mettons en œuvre notre plan d’amélioration de la sécurité et de la qualité”.
L’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré plus tôt que l’agence et Boeing espéraient définir d’ici la fin mars les étapes que le constructeur doit respecter. -Reuters