Un employé d’Airbus travaille sur une partie de l’Airbus A350 à l’usine Airbus Atlantic de Bouguenais, près de Nantes, dans l’ouest de la France, le 29 février 2024.
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Airbus accélère la production de son A350 en raison de la demande des consommateurs et non de la crise actuelle chez son rival américain Boeing, selon le directeur financier de l’avionneur français.
Airbus, basé à Toulouse, a annoncé jeudi son intention d’augmenter sa cadence de production d’avions long-courriers à 12 unités par mois en 2028.
“Je dirais que cela reflète clairement la très forte dynamique commerciale que nous constatons pour l’A350”, a déclaré jeudi Thomas Toepfer, directeur financier d’Airbus, à Charlotte Reed de CNBC, lorsqu’on lui a demandé si l’entreprise profitait de l’instabilité chez Boeing.
Airbus a enregistré 170 commandes brutes d’avions commerciaux au cours du trimestre, dont près de la moitié étaient des variantes de l’A350.
“Donc (nous avons) des prises de commandes très, très fortes”, a déclaré Toepfer, ajoutant qu’il prévoyait que cette dynamique se poursuivrait.
Les entreprises aéronautiques du monde entier affirment qu’elles sont confrontées à des problèmes de chaîne d’approvisionnement et de production et affirment qu’elles ont du mal à répondre rapidement à la demande brûlante des compagnies aériennes pour de nouveaux avions. Les commandes brutes d’avions commerciaux d’Airbus ont bondi à 2.319 pour l’ensemble de l’année 2023, contre 1.078 en 2022.
Boeing a réduit la production de son best-seller 737 Max, le modèle au cœur de sa crise après son implication dans deux accidents mortels et un incident en plein vol au cours duquel un bouchon de porte a explosé.
Toepfer a déclaré que l’environnement de la chaîne d’approvisionnement ne s’était pas amélioré ces derniers mois et qu’il restait “généralisé” sur tous les matériaux, ce qui complique les efforts d’Airbus pour augmenter la production.
Il a réitéré son commentaire selon lequel les problèmes rencontrés par Boeing ne sont d’aucune utilité pour l’industrie en général ni pour Airbus en particulier.
“Cela exerce une pression et des répercussions supplémentaires sur la chaîne d’approvisionnement et sur certains fournisseurs individuels, et c’est également ce que nous ressentons”, a-t-il déclaré. “Que cela n’aide pas à la montée en puissance de l’ensemble de l’industrie et également d’Airbus.”
Toepfer a déclaré qu’Airbus avait eu des “discussions très constructives” sur les gains d’efficacité avec le constructeur Spirit, qui est engagé dans des négociations de rachat avec Boeing dans un contexte de problèmes de trésorerie. Spirit fournit les deux avionneurs.
“Nous envisageons également potentiellement de reprendre les lots de travaux que Spirit produit pour Airbus, car ils sont très importants pour nous, et la plus haute priorité pour nous est bien sûr de garantir que l’approvisionnement de ces lots de travaux est assuré”, a-t-il ajouté. ” il a continué.
Les résultats trimestriels d’Airbus ont dépassé les attentes des analystes jeudi, faisant état d’une baisse de 25% du bénéfice d’exploitation sur un an, à 577 millions d’euros, soit 619 millions de dollars, au premier trimestre, selon Reuters. Boeing a annoncé mercredi une perte trimestrielle de 355 millions de dollars.